KIA Cee'd: Avviamento con batteria ausiliaria

L'avviamento d'emergenza può essere pericoloso se effettuato in modo non corretto. Pertanto, per evitare di farsi male o di danneggiare il veicolo o la batteria, attenersi alla procedura indicata. In caso di dubbi, si raccomanda caldamente di rivolgersi ad un tecnico competente o di chiamare un soccorso stradale per riavviare la vettura.

AVVERTENZA Usare esclusivamente una fonte d'alimentazione ausiliaria a 12 volt.

Usando una alimentazione a 24 volt (come due batterie da 12 volt in serie o un generatore a motore da 24 volt) si possono danneggiare il motorino d'avviamento a 12 volt, il sistema d'accensione, ed altri componenti elettrici.

ATTENZIONE - Batteria Non tentare mai di controllare il livello dell'elettrolito della batteria dato che ciò può essere causa di rottura o di esplosione della stessa, con conseguenti serie ferite.

ATTENZIONE - Batteria

• Tenere lontano dalla batteria scintille e fiamme libere. La batteria produce gas idrogeno che può esplodere se esposto a scintille o fiamme libere.

  Se queste istruzioni non vengono seguite scrupolosamente, si mette in serio pericolo l'incolumità personale e l'integrità del veicolo! In caso di dubbi rivolgersi a persone qualificate.

  Le batterie per automobili contengono acido solforico.

  Questo è tossico e altamente corrosivo. Quando si effettua un avviamento d'emergenza, indossare occhiali protettivi e fare attenzione ad evitare che l'acido entri in contatto con il corpo, gli indumenti e il veicolo.

• Non tentare di avviare il motore con una batteria ausiliaria se la batteria scarica è congelata o se il livello dell'elettrolito è basso; la batteria può rompersi o esplodere.
• Non permettere che i cavi di emergenza (+) e (-) vengano a contatto. Potrebbero verificarsi scintille.
• La batteria potrebbe rompersi o esplodere se si avvia il motore a batteria fredda o congelata.

Procedura di avviamento con batteria ausiliaria

AVVERTENZA - Batteria AGM (se in dotazione)

• Le batterie AGM (Absorbent Glass Matt) non richiedono manutenzione, tuttavia si consiglia che ogni intervento sulle medesime sia eseguito da un concessionario autorizzato Kia. Per caricare la batteria AGM, servirsi solamente dei caricatori di batteria completamente automatici ideati apposta per le batterie AGM.
• Quando si sostituisce la batteria AGM, si consiglia di usare parti di ricambio fornite da un concessionario autorizzato Kia.
• Non aprire o rimuovere il tappo in cima alla batteria. Ciò potrebbe causare la fuoriuscita dell'elettrolita interno con grave rischio per l'incolumità personale.
• Quando si ricollega o sostituisce la batteria AGM, la funzione ISG non sarà immediatamente operativa.

  Se si desidera utilizzare la funzione ISG, è necessario calibrare il sensore batteria per circa 4 ore con l'accensione disinserita.

NOTA Se la batteria si è scaricata, è possibile avviare il motore usando la batteria di un altro veicolo e due cavi di emergenza.

Per non correre il rischio di procurare danni alle persone o ai due veicoli, attenersi scrupolosamente alla procedura descritta di seguito.

1. Accertarsi che la batteria ausiliaria sia a 12 volt e che il terminale negativo sia collegato a massa.

2. Se la batteria ausiliaria è su un altro veicolo, impedire che i veicoli si tocchino.

3. Disinserire tutti gli utilizzatori elettrici non necessari.

4.Collegare i cavi d'emergenza nell'esatta sequenza mostrata in figura. Prima collegare una estremità di un cavo al terminale positivo della batteria scarica (1), quindi collegarne l'altra estremità al terminale positivo della batteria ausiliaria (2). Proseguire collegando una estremità dell'altro cavo al terminale negativo della batteria ausiliaria (3), quindi collegarne l'altra estremità ad un punto metallico solido e fisso (ad esempio il supporto per il sollevamento del motore) lontano dalla batteria (4). Non collegarlo ad una parte mobile quando il motore è in funzione, o nelle sue vicinanze. Assicurarsi che i telai dei due veicoli non vengano a reciproco contatto; diversamente potrebbero innescarsi cortocircuiti.

Evitare il contatto dei cavi d'emergenza con punti diversi dai corretti terminali della batteria o dalla massa corretta. Non sporgersi sopra la batteria quando si effettuano i collegamenti.

AVVERTENZA - Cavi della batteria Non collegare il cavo d'emergenza direttamente dal terminale negativo della batteria ausiliaria al terminale negativo della batteria scarica. La batteria scarica, infatti, potrebbe surriscaldarsi e rompersi, consentendo all'acido di fuoriuscire.

Sincerarsi di collegare un estremità del cavo di emergenza al terminale negativo della batteria ausiliaria e l'altra estremità a un punto metallico lontano dall batteria.

5. Mettere in moto il veicolo con la batteria ausiliaria e lasciarlo girare a 2.000 giri/min, quindi avviare il motore del veicolo con la batteria scarica. Se il primo tentativo d'avviamento fallisce, attendere qualche minuto prima di ritentare per dare tempo alla batteria di ricaricarsi.

Se la causa che ha determinato lo scaricamento della batteria non è evidente, si consiglia di far controllare il sistema da un concessionario autorizzato Kia.