Fiat Tipo: Sostituzione di una ruota

CRIC

È opportuno sapere che:

• la massa del cric è di 2,15 kg;
• il cric non è riparabile; in caso di guasto deve essere sostituito con un altro originale;
• Nessun utensile, al di fuori della manovella di azionamento, è montabile sul cric.

Manutenzione

• Evitare che sulla "vite senza fine" si formino accumuli di sporcizia; Mantenere lubrificata la "vite senza fine";
• Non modificare il cric per nessun motivo.

Condizioni di non utilizzo

• Temperature inferiori a -40°C;
• Su terreno sabbioso o fangoso;
• Su terreno con dislivelli;
• Su strada con elevata pendenza;
• In condizioni climatiche estreme: temporali, tifoni, cicloni, bufere di neve, tempeste, ecc.;
• A diretto contatto col motore o per riparazioni sotto la vettura; Su imbarcazioni.

PROCEDURA DI SOSTITUZIONE

Procedere come segue:

• fermare la vettura in posizione che non costituisca pericolo per il traffico e permetta di sostituire la ruota agendo con sicurezza. Il terreno deve essere possibilmente in piano e sufficientemente compatto;
• arrestare il motore, inserire le luci di emergenza ed inserire il freno di stazionamento;
• inserire la prima marcia o la retromarcia oppure, per versioni con cambio automatico (ove presente) portare la leva del cambio in posizione P (Parcheggio);
• indossare il giubbotto catarifrangente prima di scendere dalla vettura (in ogni caso attenersi alle leggi vigenti del Paese in cui si circola);
• aprire il bagagliaio ed, in presenza di cargo box (solo per versione TIPO 5DOOR), procedere alla sua rimozione secondo quanto descritto al paragrafo "Cargo box" nel capitolo "Conoscenza della vettura" (solo per versioni benzina e Diesel);
• sollevare il tappeto di rivestimento e fissarlo, mediante l'apposita linguetta, al dispositivo di ancoraggio presente sulla cappelliera fig. 166 (solo per versione TIPO 5DOOR);

• utilizzando la chiave 4 ubicata nel contenitore portattrezzi, svitare la ghiera di bloccaggio 1 fig. 167 (per versione TIPO 5DOOR) oppure fig. 168 (per versione TIPO STATION WAGON);

• prelevare il contenitore portattrezzi 3 e portarlo accanto alla ruota da sostituire;
• prelevare la ruota di scorta oppure il ruotino 2 (per versione TIPO 5DOOR);
• per versioni con cerchio in acciaio: rimuove la coppa ruota 1 fig. 169 utilizzando l’apposito attrezzo 2 fig. 170, ubicato all’interno del contenitore attrezzi: impugnare l’attrezzo con due dita, inserire la linguetta tra pneumatico e coppa ruota e tirare verso di sé agendo in senso perpendicolare alla ruota;

• prelevare il cuneo di bloccaggio 1 fig. 171 ed aprirlo a libro secondo lo schema illustrato;

• posizionare il cuneo 1 sulla ruota diagonalmente opposta a quella da sostituire (vedere fig. 172 ) in modo da prevenire movimenti anomali della vettura quando questa è sollevata da terra;

• allentare di circa un giro i bulloni di fissaggio, utilizzando la chiave in dotazione 1 fig. 173; scuotere la vettura per facilitare il distacco del cerchio dal mozzo della ruota;

• azionare il dispositivo 1 fig. 174 in modo da distendere il cric, sin quando la parte superiore del cric 2 si inserisce correttamente sul longherone 3 della vettura, in corrispondenza del simbolo riportato sul longherone stesso;

• avvisare le eventuali persone presenti che la vettura sta per essere sollevata; occorre pertanto scostarsi dalle sue immediate vicinanze ed a maggior ragione avere l’avvertenza di non toccarla fino a quando non sarà nuovamente riabbassata;
• azionare la manovella 1 fig. 174 (senso orario) del cric e sollevare la vettura, sino a quando la ruota si alza da terra di alcuni centimetri;

• svitare completamente i bulloni e rimuovere la ruota forata; assicurarsi che la ruota di scorta oppure il ruotino (per versione TIPO 5DOOR) sia, sulle superfici di contatto con il mozzo, pulita e privo di impurità che potrebbero, successivamente, causare l’allentamento dei bulloni di fissaggio;
• montare la ruota di scorta oppure il ruotino (per versione TIPO 5DOOR) inserendo il primo bullone per due filetti nel foro più vicino alla valvola, procedere analogamente con gli altri bulloni;
• mediante la chiave 1 fig. 173, avvitare a fondo tutti i bulloni di fissaggio;
• azionare la manovella 1 fig. 174 (senso antiorario) del cric in modo da abbassare la vettura ed estrarre il cric;
• mediante l’utilizzo della chiave in dotazione, serrare a fondo i bulloni, passando alternativamente da un bullone a quello diametralmente opposto, secondo l’ordine numerico illustrato in fig. 176;

• per versioni con cerchio in acciaio procedere al montaggio della coppa sulla ruota di scorta: far coincidere l’apposita scanalatura 1 fig. 177 ricavata sulla coppa ruota ed evidenziata dal simbolo 2, con la valvola di gonfiaggio;

• appoggiare la parte interna della coppa sul cerchio ruota;
• innestare la coppa applicando una forza assiale su più punti, come in fig. 178, per permettere il corretto accoppiamento tra coppa e ruota.

NOTA La coppa ruota non può essere montata sul ruotino di scorta (per versione TIPO 5DOOR).

NOTA Se si sostituisce una ruota in lega, si consiglia, nel caso si voglia alloggiarla temporaneamente nel vano ruota di scorta, di posizionarla capovolta con la parte estetica rivolta verso l’alto.

AVVERTENZE

• Le ruote con battistrada unidirezionale sono riconoscibili da frecce sul fianco dello pneumatico che ne indicano il senso di rotolamento previsto, che deve essere assolutamente rispettato. Solo così gli pneumatici mantengono le proprie caratteristiche in termini di aderenza, rumorosità, resistenza all'usura e drenaggio su fondo bagnato.
• Se, in seguito a foratura, si fosse costretti a montare una ruota di questo tipo nel senso inverso a quello previsto, si raccomanda di continuare a guidare con molta cautela, poiché in queste condizioni il rendimento dello pneumatico è limitato. Questa precauzione è da tenere presente soprattutto con fondo stradale bagnato.
• Per poter sfruttare al meglio i vantaggi del battistrada unidirezionale, è consigliabile riportare al più presto possibile tutte le ruote nel senso di marcia previsto.

ATTENZIONE Se lasciati nell'abitacolo, la ruota forata ed il cric costituiscono un serio pericolo per l'incolumità degli occupanti in caso di incidenti o di brusche frenate. Riporre quindi sempre, sia il cric sia la ruota forata, nell'apposito alloggiamento del bagagliaio. È estremamente rischioso tentare di sostituire una ruota sul lato della vettura vicino alla corsia di marcia: accertarsi che la vettura sia sufficientemente lontana dalla strada, per evitare di essere investiti. Segnalare la presenza della vettura ferma secondo le disposizioni vigenti: luci di emergenza, triangolo rifrangente, ecc. È opportuno che le persone a bordo scendano, specialmente se la vettura è molto carica, ed attendano che si compia la sostituzione sostando fuori dal pericolo del traffico. Il cric è un attrezzo studiato e progettato per la sola sostituzione di una ruota, nel caso di foratura o danneggiamento al relativo pneumatico, sul veicolo a cui è in dotazione oppure su veicoli dello stesso modello. Sono assolutamente da escludere impieghi diversi come ad esempio sollevare veicoli di altri modelli o oggetti differenti. In nessun caso, utilizzarlo per attività di manutenzione o riparazione sotto il veicolo o per lo scambio di ruote estive/invernali e viceversa: si consiglia di rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.Non posizionarsi in alcun caso sotto il veicolo sollevato: utilizzarlo solo nelle posizioni indicate. Non utilizzare il cric per portate superiori a quella indicata sull’etichetta ad esso applicata. Non avviare il motore, per nessun motivo, con veicolo sollevato. Il sollevamento del veicolo oltre il necessario può rendere il tutto meno stabile fino al rischio di caduta violenta del veicolo. Sollevare quindi il veicolo per la sola misura necessaria che consenta l’accesso della ruota di scorta.  Non manomettere assolutamente la valvola di gonfiaggio. Non introdurre utensili di alcun genere tra il cerchio e lo pneumatico. Controllare regolarmente la pressione degli pneumatici e del ruotino di scorta, attenendosi ai valori riportati nel capitolo "Dati tecnici".  Nel caso in cui la vettura sia dotata di ruota di scorta di dimensioni inferiori a quelle di normale utilizzo (con pneumatici da 17" e 18" viene fornita una ruota di scorta da 16") oppure di ruotino, osservare le seguenti indicazioni. Il ruotino in dotazione (per versioni/mercati, dove previsto) è specifico per la vettura: non adoperarlo su veicoli di modello diverso, né utilizzare ruotini di altri modelli sulla propria vettura. Tale ruotino o ruota di scorta devono essere usati solo in caso di emergenza. L'impiego deve essere ridotto al minimo indispensabile e la velocità non deve superare gli 80 km/h. Sul ruotino o ruota di scorta è applicato un adesivo di colore arancione, sul quale sono riassunte le principali avvertenze sull'impiego della ruota stessa e le relative limitazioni d'uso. L'adesivo non deve assolutamente essere rimosso o coperto.L'adesivo riporta le seguenti indicazioni in quattro lingue: "Attenzione! Solo per uso temporaneo! 80 km/h max! Sostituire appena possibile con ruota di servizio standard. Non coprire questa indicazione". Sul ruotino o ruota di scorta non deve assolutamente essere applicata la coppa ruota. Le caratteristiche di guida della vettura, con il ruotino o la ruota di scorta montata, risultano modificate. Evitare accelerate e frenate violente, brusche sterzate e curve veloci. La durata complessiva del ruotino di scorta è di circa 3000 km, dopo tale percorrenza lo pneumatico relativo deve essere sostituito con un altro dello stesso tipo. Non installare in alcun caso uno pneumatico tradizionale su di un cerchio previsto per l’uso come ruotino di scorta. Far riparare e rimontare la ruota sostituita il più presto possibile. Non è consentito l’impiego contemporaneo di due o più ruotini o ruote di scorta. Non ingrassare i filetti dei bulloni prima di montarli: potrebbero svitarsi spontaneamente.

 

AVVERTENZA Girando la manovella, cautelarsi che la rotazione avvenga liberamente senza rischi di escoriazioni alla mano per sfregamento contro il suolo. Anche le parti del cric in movimento ("vite senza fine" ed articolazioni) possono procurare lesioni: evitarne il contatto. Pulirsi accuratamente in caso di imbrattamento con il grasso lubrificante. Rivolgersi il più presto possibile alla Rete Assistenziale Fiat per far verificare il corretto serraggio dei bulloni di fissaggio ruota.